Zestawy wkładek silnika STD do części zamiennych do silników wysokoprężnych Mitsubishi S4S Heavy Truck 32A07-00300

Zestawy okładzin silnika do części zamiennych do silników Diesla Mitsubishi S4S Heavy Truck 32A07-00300

O LINII CYLINDRÓW:

STRUKTURA TŁOKA:

Cały tłok można podzielić na trzy części: górną część tłoka, głowicę tłoka i osłonę tłoka.
Główną funkcją tłoka jest wytrzymanie ciśnienia spalania w cylindrze i przeniesienie tej siły na wał korbowy przez sworzeń tłoka i korbowód. Ponadto tłok tworzy również komorę spalania wraz z głowicą cylindra i ścianą cylindra.

Górna część tłoka jest elementem komory spalania, a zatem często ma różne kształty. Górna część tłoka silnika benzynowego przyjmuje płaską górę lub wklęsłą górę, dzięki czemu komora spalania ma zwartą strukturę, mały obszar rozpraszania ciepła i prosty proces produkcyjny. Tłok koronowy jest powszechnie stosowany w dwusuwowych silnikach benzynowych. Tłok tłoka silnika wysokoprężnego jest często wykonany z różnych dołów.

Głowica tłoka jest częścią powyżej gniazda sworznia tłokowego. Głowica tłoka jest wyposażona w pierścień tłokowy, aby zapobiec przedostawaniu się gazu do skrzyni korbowej o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu oraz zapobiegać przedostawaniu się oleju do komory spalania. Większość ciepła pochłoniętego przez górną część tłoka przechodzi również przez głowicę tłoka. Część jest przekazywana do cylindra i przepuszczana przez czynnik chłodzący.
Głowica tłoka jest obrobiona mechanicznie z szeregiem rowków pierścieniowych do montażu pierścienia tłokowego. Liczba pierścieni tłokowych zależy od wymagań dotyczących uszczelnienia i zależy od prędkości obrotowej silnika i ciśnienia w cylindrze. Silniki o dużej prędkości mają mniej pierścieni niż silniki o niskiej prędkości, a silniki benzynowe mają mniej pierścieni niż silniki diesla. Ogólny silnik benzynowy wykorzystuje dwa pierścienie gazowe i jeden pierścień olejowy; silnik wysokoprężny ma trzy pierścienie gazowe i jeden pierścień olejowy; silnik wysokoprężny o niskiej prędkości wykorzystuje trzy do czterech pierścieni gazowych. W celu zmniejszenia strat tarcia wysokość pasa bez końca powinna być maksymalnie zmniejszona, a liczba pierścieni powinna zostać zmniejszona pod warunkiem zapewnienia uszczelnienia.

TULEI CYLINDROWEJ :

Tłok silnika, pierścień tłoka, sworzeń tłoka, tuleja cylindra i tuleja miedziana, pierścień zabezpieczający, pierścień blokujący wodę w tulei cylindra są nazywane elementami tulei cylindrowych (powszechnie znanymi jako cztery pasujące, sześć pasujących, siedem pasujących). Jest to ruchomy element silnika. Współpracuje z układem paliwowym i układem rozrządu zaworów w celu dopełnienia wlotu silnika, sprężania, pracy spalania i suwu wydechowego oraz przekształca energię chemiczną w energię mechaniczną w celu uzyskania mocy. Ponieważ podlega silnym obciążeniom mechanicznym i termicznym, jest najważniejszym i najbardziej wrażliwym elementem silnika.

DESTRIPTION:

PAKIET I WYSYŁKA:

1. Pudełko kartonowe

2. Neutralne opakowanie lub nasze własne opakowanie

3. Zgodnie z wymaganiami klienta

4. Wysyłka: drogą morską lub statkiem (DHL, TNT, UPS, FEDEX, EMS)