Silniki wysokoprężne Wkładka cylindra RD8 RD10 Ciężkie części zamienne do silników Diesla

Silniki wysokoprężne Wkładka cylindra RD8 RD10 Ciężkie części zamienne do silników Diesla

1. Wysoka jakość i konkurencyjna cena.

2. Długa żywotność, dobra obsługa posprzedażna.

3. 100% nowy, ścisła kontrola i test.

4. Standardowe opakowanie eksportowe.

5. Roczna gwarancja jakości.

6. Mają duży zapas, małe zamówienie jest dopuszczalne

7. Różne rodzaje są wybierane z różnymi modelami samochodów.

8. Popraw moc i zwiększ moment obrotowy

9. Zwiększ zużycie paliwa i zmniejsz zużycie paliwa

10. Zmniejszyć emisję odpadów i zanieczyszczenie środowiska

PODKŁADKA NA MOKRY CYLINDER:

Lokalizacja otworów, a zwłaszcza powierzchnie bieżne w bloku cylindrów, muszą być dokładnie oczyszczone i muszą

być nieuszkodzonym. Skorodowane powierzchnie muszą zostać przerobione (zużyte wkładki kołnierzowe i okładziny ponadwymiarowe o średnicy zewnętrznej). Jak to jest

zakończone, upewnij się, że wkładki łatwo się poruszają i że zajmują prawidłowe położenie (długość wystająca

wkładka musi być zgodna z przepisami dotyczącymi produkcji silnika). Po zainstalowaniu wkładki za pomocą

pierścienie siedzeń, które do niego należą.

(użyć środka poślizgowego), należy sprawdzić średnicę cylindra, szczególnie w obszarze pierścieni uszczelniających, aby ustalić, czy

wszelkie deformacje zostały spowodowane przez ściśnięte pierścienie uszczelniające. Zastosowanie niewłaściwych pierścieni uszczelniających (niewłaściwa średnica / niewłaściwa

materiałów) może zwężenie cylindra, co może prowadzić do uszkodzenia silnika. Układ chłodzenia powinien być pod ciśnieniem

testowane po zainstalowaniu wkładek w celu ustalenia, czy przed uruchomieniem silnika występuje wyciek.

WKŁADKA CYLINDRA PÓŁWYKONANA:

Powierzchnia, na której opiera się kołnierz, musi być pionowa względem otworu ustalającego oraz musi być wystarczająco i równomiernie ścięta. Jeśli…

kołnierz wkładki jest nierównomiernie podparty i może się oderwać. Po zainstalowaniu wkładki, która jest tylko częściowo wykończona w środku

średnica tego cylindrycznego wytaczania jest drobno wytaczana, a następnie wykończona przez honowanie do uzyskania określonych wymiarów lub, w przypadku

drobno znudzona wkładka. Wykończona jest tylko przez honowanie (tolerancja zgodnie z DIN ISO H5). Powierzchnia wkładki musi być zrównana z powierzchnią

powierzchnia uszczelniająca bloku cylindrów, w razie potrzeby powierzchnia bloku i okładzina muszą być wykończone przez szlifowanie powierzchni.

ZAKOŃCZ LINER CYLINDRA:

Przed zainstalowaniem wkładki należy dokładnie wyczyścić otwór w bloku cylindrów i sprawdzić

zapewnić dokładność wymiarów i ustalić, czy wystąpiły jakiekolwiek zniekształcenia. Poza centrum lub uszkodzony

otwory można przerobić na montaż wkładek oversize. Ważne jest do tego, aby otwór ustalający był cylindryczny, jak

to decyduje o geometrycznym kształcie wnętrza wprasowanej, cienkościennej wkładki.

PODKŁADKA CYLINDRÓW CHŁODZENIA POWIETRZEM:

5) Zgodnie z instrukcjami producenta silnika stosuje się cylindry żeliwne lub cylindry z lekkiego stopu.

Butle ze stopów lekkich są podzielone na kilka grup ze względu na niewielki odstęp montażowy w standardowych wymiarach butli.

NASZA FABRYKA LINERÓW CYLINDROWYCH:

Jesteśmy profesjonalnym producentem badawczo-rozwojowym i produkcyjnym części do silników okrętowych, kolektorów, tłoków i tulei cylindrowych. Nasze produkty mają różnorodne zastosowania przemysłowe w silnikach okrętowych, samochodowych, inżynieryjnych, rolniczych i lokomotywach. Możemy wykonać większość zestawów cylindrów zgodnie ze specjalnymi potrzebami klientów.

Posiadamy certyfikat ISO9001: 2008; ISO / TS16949: 2009, stale inwestujemy w proces i poprawę jakości. Zawsze dążymy do poprawy wszystkich aspektów naszej działalności, od ludzi, sprzętu po całe programy produkcyjne. Chcemy zawsze zapewnić najwyższej jakości tłoki i tuleje cylindrowe dla silników o wysokich osiągach.

FAQ: