Tłok silnika samochodu HYUNDAI 4D32 62,4 mm COMP 34 x 84 mm PIN OEM 23411-41210

RODZAJE TŁOKÓW:

Tłokowa spódnica i korona

Składa się ze stalowej głowicy tłoka i aluminiowej osłony tłoka, które mają ruchome połączenie ze sobą za pomocą sworznia tłokowego. Ze względu na dużą wytrzymałość i niskie zużycie, możliwe jest osiągnięcie niskich wartości emisji spalin dla silników wysokoprężnych poddanych szczególnie wysokim obciążeniom.

Tłok jest wyposażony w tuleje
Aby umożliwić zwiększenie obciążeń, na które może być narażony sworzeń sworzniowy, tłok ten ma tuleje sworzniowe wykonane ze specjalnego materiału

Tłoki Alfin
Alfin jest wstawiany w rowki pierścieniowe podczas odlewania. Alfin jest wykonany ze specjalnego żeliwa austenitycznego. Jest ściśle połączony metalicznie z korpusem tłoka i przeciwdziała zużyciu w górnym lub drugim rowku pierścienia.

Tłok kanału chłodzącego
Tłok kanału chłodzącego skutecznie obniża temperaturę pracy korpusu tłoka i temperaturę rowka w warunkach pracy w wysokiej temperaturze.

OBRÓBKA POWIERZCHNI TŁOKA

Tłok z powłoką cynową
Cyna jest powlekana przez egzektroanalizę lub zanurzenie cieplne o grubości od 0,001 do 0,003 mm. Cyna charakteryzuje się jako miękka i przyjazna dla oleju, co poprawia wydajność docierania tłoka i wkładki.

Tłoki z fosforanowaniem
Fosforanowanie ma na celu poprawę początkowej wydajności docierania. Warstwa fosforanująca jest łatwa do zużywania i pomaga poprawić docieranie.

Anodowanie dachu tłoka
Dach tłoka jest anodowany przez elektrobatę, tworząc cienką warstwę Al O. Ta obróbka poprawi odporność na ciepło, przewodność cieplną i antykorozję, pomaga zapobiegać wypaleniu dachu tłoka.

Nadruk Graphipe i spódnica tłoka
Grafit charakteryzuje się dobrym smarowaniem, które pomaga smarowi przylegać do powierzchni powłoki.